6月8日，乘联会发布了2018年5月乘用车销量数据和狭义乘用车销量前十企业排行榜，显示2018年5月中国狭义乘用车零售销量达1,802,853辆，同比增长3.9%，环比微跌0.4%，整体增长不如预期的强势。

而在前十车企座次排名方面，自主阵营吉利汽车再次获得了第四的好成绩，与之相反长安汽车(行情000625,诊股)则延续了前两个月的下滑趋势，跌出前十。此外，于今年新晋榜单的上汽乘用车，在刚刚过去的5月份也再度入围，排在第十。

2018年5月车市概况

具体来看，批发销量方面，2018年5月中国汽车市场狭义乘用车批发销量为 1,850,982辆，与2017年5月份的1,700,081辆相比，增长8.9%;但环比4月份的 1,872,082辆，则下滑了1.1%。三大细分领域，轿车5月份批发销量达948,518辆，同比增长12.6%，继续保持了良好的增长势头。MPV则结束了4月份的“双跌”局面，卖出了134,378辆，同比下滑5.8%，但环比微涨了1.8%。而SUV上个月增速一反常态地低于轿车，仅实现了7.4%的增长，该细分领域5月份具体销量为768,086辆。

零售销量方面，2018年5月中国汽车市场狭义乘用车零售销量达 1,802,853辆，相较于2017年同期的1,735,106辆，上涨3.9%，与4月份的1,810,383辆相比，微跌了0.4%。三大细分市场，轿车5月份零售销量为925,987辆，同比上涨5.4%，环比微跌0.4%。MPV 5月份零售销量为136,806辆，同比下跌5.0%，跌幅进一步扩大。SUV则卖出了740,060辆，同比微增3.9%，环比下跌1.6%。

乘联会指出，5月份前三周车市增速均比较平稳，但第四周增速偏低，最后一周又略有恢复，分析原因在于消费者的观望态度——5月22日，财政部宣布7月1日起大幅降低进口乘用车关税至15%的重大利好，当时各方都在关注厂家动态。而部分车企如沃尔沃、奔驰、宝马、奥迪在5月底则顺应消费心态，及时调整了产品指导价格，通过降价消除价格的不确定性，从而实现了5月底的零售企稳。

长远来看，乘联会认为由于此次关税调整力度相对合适，既提升了进口车的消费购买动力，也合理保护了国产整车的利益，对行业有较好的保护和促进效果，不仅将给消费者带来切实的利益，还将有利于车市增长的长期利好。

前十排名：

前十排名方面，5月份前三席位并无多大悬疑，分别被上汽大众、上汽通用、一汽大众三家企业占据着。第四、第五、第六也继续和4月份保持一致，分别为自主“悍将”吉利汽车、东风日产和上汽通用五菱。一汽丰田自4月份跌出前十，5月重回榜单，排名第七，取代韩系代表北京现代，后者五月份排名第八。长城汽车(行情601633,诊股)和“新晋”车企上汽乘用车继续保持第九和第十。

而自主“老大哥”长安汽车，自今年2月份开始排名逐月下滑，最终在5月份被挤出前十榜单。值得庆幸的是，由于上汽乘用车上榜，5月份车企销量前十排名中，自主仍然占据了三席。

以下是5月份狭义乘用车批发销量前十车企排名详情：

第1名：上汽大众

5月狭义乘用车批发销量：170,560辆

第2名：上汽通用

5月份狭义乘用车批发销量：155,137辆

第3名：一汽大众

5月狭义乘用车批发销量：153,351辆

第4名：吉利汽车

5月狭义乘用车批发销量：123,068辆

第5名：东风日产

5月狭义乘用车批发销量： 106,281辆

第6名：上汽通用五菱

5月狭义乘用车批发销量：101,150辆

第7名：一汽丰田

5月狭义乘用车批发销量：642,05辆

第8名：北京现代

5月狭义乘用车批发销量：60，427辆

第9名：长城汽车

5月狭义乘用车批发销量：59，448辆

第10名：上汽乘用车

5月狭义乘用车批发销量：58，607辆(盖世汽车)