修理工正在修车。苏玲 摄

　　9月11日，在西部钻探克拉玛依钻井搬迁服务公司车辆修理车间，汽车修理工王新辉、西艾力·阿不都拉正在忙着干活，室外秋雨绵绵，他们由于干活投入，已汗湿工衣。这是该公司创新管理模式——将车辆修理业务承包给第三方后出现的火热的现场画面。

　　钻井公司有110多台特种车辆，主要用于井队搬家安装，与之配套的修理车间2016年有54人，目前有30人。

　　从4月初开始，这个公司采取对外合作的方式，把车辆修理业务整体承包给了第三方，以务实的做法，为改革注入新的生机。

　　多干多得，累并快乐

　　改革效果如何？员工有话说。

　　“我家住克拉玛依市，早上很早就上班了。到了车间，快速换好工服就投入工作。车很多，没有闲的时候。”王新辉说。

　　“以前50多人，现在30人，修车比以前还快。活来了大家都抢着干，还年轻，谁不希望多挣点钱。以前干多干少都一样。现在多干多得，虽然累，但挣得多，心里高兴，也就不觉得累了。”西艾力·阿不都拉说。

　　以前，修理车间人员是9点半上班，整理内务，收拾收拾，10点半能够出工就很不错了。下班到点就走。

　　而现在，车辆修理车间发生了很大变化，员工们每天都在抢活干，有的员工有时8点多就上班了。如果上午能提前完工，大家都打听下午有什么大活，好腾出手来接着干。

　　绩效挂钩，效率提升

　　钻井搬迁服务公司副经理卓越对这种变化最有感触：“车辆修理这个活特殊，比如，井队值班的水车，一个队就一台车，必须保证每天带生活水上去。如果车坏了，就要求维修人员必须加班修出来。以前谁都不愿意加班。因为干多干少一个样，员工的劳动与收入不能挂钩，大家看到活就躲，工作积极性不高。现在大家都是抢活干。”

　　“抢活干，为啥？抢的是钱啊！”卓越的一席话，让大家笑了起来。

　　以前一辆车二保要5、6天，现在半天就完工了。干多干少与绩效挂钩，灵活的分配机制起到了正向激励作用。人员、厂房发挥出最大功效，车辆进来就修，修好就走，存厂周期缩短了，车辆修理的速度明显加快。

　　“大家现在都铆足了劲儿加油干，觉得有奔头了，心情也格外舒畅。有时双休日大家也都抢着来加班。”修理工王新辉说。

　　三大好处，互利互惠

　　修理业务外包，这种形式目前在西部钻探尚属首次。第三方的项目部经理张征宾说：“以前，修理车间挣的是内务劳务，也进行考核，但力度不大，劳动积极性提不起来，现在承包给我们了，积极性被充分调动了起来。”

　　变化有三个方面，一是员工收入增加了，灵活的分配机制彻底打破了“大锅饭”，让员工觉得有奔头了。

　　二是车辆的完好率增加了，修车效率大大提高，减少了修车的频次，保证了车辆的出勤率，极大地提高了钻井生产的组织效率。

　　三是降低了钻井公司成本。公司给这部分员工发保底工资，让他们有基本保障，无后顾之忧地对外创收；车辆的出勤率提高了，减少了外雇车；车辆修理频率降低了，修理成本自然就减少了。

　　张征宾说：“这种合作模式通过西部钻探招标竞争优选第三方承包商，希望双方能长期合作，达到互利共赢的目的。

　　“钻井公司现在改革迫在眉睫，后勤专业化单位通过对外合作创收，这是改革的必由之路。”克拉玛依钻井公司经理王虎说。